前言：世界贸易组织（WTO）因为中美贸易摩擦的未知风险，在最新报告中将今年全球贸易增长预期由此前的3.7%大幅下调至2.6%，下调至三年来最低水平。

落后就要挨打！

2017年川普上任以来，以加征关税等手段相威胁，频频挑起与主要贸易伙伴之间的经贸摩擦。2018年3月，美国政府单方面发起中美经贸摩擦。2019年，美国单方面把经贸摩擦进一步升级。

2019年5月15日，美国总统特朗普签署一项紧急状态行政命令，禁止美国企业使用对国家安全构成风险的企业所生产的电信设备。挥舞“关税大棒”升级中美经贸摩擦，假借“国家安全”之名对华为等中国企业实施出口管制，川普的流氓举动无疑是　“一种破坏游戏规则的行为”，是“严重的错误”和“勒索”。

华为和之前中兴的事件警醒中国企业，在科技道路上，全球一体化共融发展虽然是趋势，但如果没有自主的核心科技力量和成果，我们就要挨打！

涂料行业有“备胎”，无惧未来风霜！

据报道，我国石墨烯隐身超材料已经研制成功实现量产，虽然我国是隐身战机的后来者，但在某些方面却当仁不让，从目前的观察来看，我国产隐身涂料，不但隐身效果好，而且维护方便，不具备恒温恒湿条件的野战机场照样可以驻防。这在国际上处于绝对领先状态。

▲歼-20采用的隐身涂料领先世界

首先得告诉大家一个令人振奋的消息，据我国中央媒体报道，我国隐身超材料已经实现量产，这种先进的隐身技术将使中国成为世界上第一个使用兼具宽频段雷达隐身和红外隐身的超材料薄膜技术的国家。从这个侧面可以大概知道歼-20战机为何隐身性能出色，而且维护简便。

▲歼-20在简易机库

前些时候的央视报道，大家看到歼-20从简易机库中驶出，都很惊讶，这可是隐身战机啊，机库不是应该恒温恒湿，并且每次飞回来都要精心维护，补涂隐身涂料嘛？呵呵，您说的那是美国的B-2，F-117,甚至F-22确实如此。

超等重黄金贵的B-2确实如此，每次起降都需要涂隐形涂料，有文章介绍“首先是吸波涂料问题。这种涂料在飞机表面的附着力并不好，每次长期飞行后都要加以修补，而新涂上的涂料要在一定温度、湿度的条件下固化。因此飞机一定要在条件良好的空调机库内进行维护。据统计，飞机平均每飞行1小时后维护工时要120小时左右。这就是进行完8小时长途飞行返回机场，20名维护人员要干48小时维修工作。而在这些工作任务中，修补吸波材料占39％。由此可见维修工作量之大。一般现代战斗机每飞行1小时后的平均维修工作量是10～20小时。另外吸波材料怕下雨，怕潮湿。下雨天气将飞机表面弄湿以后其隐身性能大为下烽，涂料易脱落。所以每次飞行完毕的飞机都要推回机库内存放。当然需要啊,B-2出色的隐身效果并不只是靠他出色的机身设计和飞翼结构,隐型涂料也是必不可少的,在飞行中,如果其机身有头发丝大小的裂痕都会引起其隐身性能急剧下降,所以必须要用隐型涂料遮盖.B-2飞机的表面包裹了大约为5cm的由树脂，胶，吸波材料等1000余种物质混合成的＂蒙皮＂将其几乎所有的外突部位包裹起来，然后再在其表面喷涂一层吸波涂料”。

▲不但造价昂贵而且使用同样昂贵的B-2

国家“973”项目课题“海洋工程装备材料腐蚀与防护关键技术基础研究”结题验收会日前在中国科学院宁波技术与工程研究所召开，在该课题的支持下，由国网宁波供电公司与宁波材料所联合研发的新型石墨烯改性重防腐涂料通过验收。

中科院宁波材料所薛群基院士、上海交通大学丁文江院士以及大连理工大学蹇锡高院士等十余位专家到场，并前往舟山基地实地观摩项目应用试点——380米世界最高输电塔防腐工程。

据介绍，在国家项目推动下，中科院宁波材料所薛群基院士和王立平研究员团队成功研制了石墨烯改性重防腐涂料，位于舟山的世界最高输电塔防腐工程即是该涂料的一项重要应用成果中国涂料在线coatingol.com。科研人员通过对涂料的改良，为身处沿海工作环境的钢材穿上“防腐外衣”，将使用寿命提高6年，破解了海工装备抗腐蚀“老大难”问题。

据科研人员介绍，在热带海洋大气环境中，引入石墨烯能够显著提高服役涂层对水、氯离子等腐蚀介质的抗渗透能力，在大幅降低涂膜厚度的同时可提高防腐寿命。石墨烯改性重防腐涂料此前已通过中国腐蚀与防护学会组织的成果鉴定，关键技术指标耐盐雾寿命超过9000小时，大大超出传统重防腐涂层耐盐雾寿命2000小时的技术水平。截至目前，该涂料已在宁波地区的慈溪220千伏崇寿变电站、北仑220千伏昆亭变电站、甬台温三地220千伏及500千伏铁塔等多个区域进行试点应用。

“新型涂料不仅减缓电力设施的锈蚀，还可以保证电力设备内部结构不受破坏，延长输电铁塔寿命。” 宁波供电公司双创中心主任周开河介绍说。

宁波地处沿海区域，且输电线路附近化工厂数量多、空气中含硫废气含量高、湿润海风影响大，导致沿海输电杆塔腐蚀速度较内陆地区快3~5倍，大大增加了维护成本，也导致了不必要的电网运行风险，而新型石墨烯改性重防腐涂料填补了国内电网防腐涂料的技术空白。

目前该技术成果已经实现产业化，除了输电铁塔外，还在储油罐、配电网设施、桥梁工程、船舶、南海海洋设施等领域实现了规模应用。同时，这也是全球首次完成石墨烯改性重防腐涂料工程化全链条，囊括了材料开发、自然环境考核、工程示范乃至大规模生产和应用。

中国高端涂料的技术近几十年来有了长足的发展，不管是在民用、工业还是航空等领域，都取得了不俗的成绩。但我们也看到，很多高端涂料技术领域，仍然与国际巨头有差距，这正是我们的动力，要持续不断的给涂料产业做“备胎”，才能真正实现强国强企梦！