近期TDI价格起伏较大，在下跌至34000元/吨时，便开始出现止跌反弹！从12月12日开始到今天，价格都是呈上涨趋势。据行业资深人士介绍：本次价格反弹是市场对供应关系的反应！目前市场信息纷繁复杂，存在以下两大现象：1、部分TDI工厂供货量略有调整，同时相对之前的发货速度减慢，使得处于中间环节的贸易商库存降低；2、部分贸易商捂盘惜售，调高报价。无论哪一种现象，都会使得TDI价格出现上涨。

10月10日晚间，沧州大化发布公告：据京津冀环保要求结合公司年度检修计划，公司的TDI装置于10月16日开始停车检修，检修时间预计30天左右，此次停产检修将使公司主营产品TDI产量减少1万吨左右。

韩国韩华同样进入检修阶段，三条线的总体产能为15万吨/年。而韩国巴斯夫也于10月份进入检修阶段！另外据了解，德国巴斯夫由于8月25日至9月29日生产的TDI80产品出现二氯苯超标问题，德国30万吨TDI产能装置已经于月初停车检修，检修期约为1个月。

从产品出口情况来看，2017年前5个月TDI出口量累计达到5.45万吨，同比增长29.20%。全球竞争格局来看，全球TDI产能约300万吨，巴斯夫、科思创、万华、沧州大化4家占据约60%产能，市场集中度较高。2016年日本三井在鹿岛11.7万吨TDI的装置永久退出市场，法国Vencorex的12.5万吨装置停产，巴斯夫等部分装置仍在检修，尽管韩国韩华5万吨/年产能重启，万华化学(600309)、sadara分别投建了30万吨/年、20万吨/年产能，由于装置投产和调试仍需耗时且存不确定因素，中期内供给缺口并不会被完全补上，2018年才会进入投产高峰期。

目前国内TDI厂商，工厂库存水平并不高，部分厂商表示近期产的产品全都被市场消化，库存处于较低的水平。

11月，梦百合公司实名举报TDI产品生产商自2016年以来多次进行价格垄断行为对下游企业造成了严重损害。由于TDI的生产投资成本高、技术难度大，具有较高的资本和技术壁垒。目前，国内只有四家企业进行生产，主要包括沧州大化、福建石化、甘肃银光和烟台巨力。

短短1年多时间里，TDI价格确实发生了非常大的变化。2016年10月，价格攀升至最高点50000元/吨，而后在2017年8月和10月又出现两次小高点。

受梦百合实名举报的影响，那段时间的TDI价格实有下降。但是风声一过，下调的价格也悄悄上调回来了。

国内TDI价格延续上周上涨行情，出厂价暴涨1100元/吨，目前出厂价在37500-45000元/吨；市场价全面上调200-500元/吨，目前市场价在36500-40800元/吨。

从市场方面看，沧州大化上调一口价至37500元/吨，较前期上调2000元/吨。工厂大幅上调报价，表明工厂跟进市场上涨价格，对市场上涨趋势是一种确认和推动。目前工厂方面库存低位，存在少许欠货的情况，因此工厂没有降价压力，并且目前已维持直供客户为主，对经销商发货较慢。贸易商库存下滑，捂盘惜售，上调报价。预计TDI价格继续小幅上涨。

2017年国内TDI市场价格整体上涨，由于TDI厂家出货少，经销商没货封盘，下游多以观望为主，预计后市短期内TDI价格跌宕盘稳为主。

原材料的疯涨让下游苦不堪言，看来专家称，不少原材料厂家联手做局，一年赚够五年钱的说法并非空穴来风。