巴斯夫宣布将把农产品、涂料、电池材料这三个大型业务部门从公司的现有结构中分离出来。
据悉，出售这些业务部门并不是巴斯夫实施分拆措施的目的，巴斯夫强调，目前还没有出售这些部门的计划。
此次分拆的主要原因是：今后将根据不同的标准对其进行管理和控制，巴斯夫首席财务官Dirk Elvermann解释说，巴斯夫希望通过调整业务管理来提高竞争力，公司正在将更具差异化的单个业务管理方法与该业务的产品优势以及我们作为一家综合公司的定位结合起来，以满足特定客户行业的需求，让这些独立出去的部门获得了更大的活动空间。
此次面临大规模重组的部门是集团的销售驱动力之一：
农业部门在2022年的销售额为100亿欧元；
涂料部门2022年的销售额为42亿欧元，涂料部门将在现有的有限责任公司内获得更大的自由度；
电动汽车电池材料业务是巴斯夫未来的主要业务之一。
据悉，涂料业务自2010年以来一直作为有限责任公司独立运营，主要生产汽车涂料和建筑涂料等。
德国工会IG BCE称，此次分拆对部分员工来说是 "坏消息"，将影响近2500名员工，几乎占路德维希港总厂员工总数的10%。工会成员普遍担心，持续的经济衰退可能导致巴斯夫采取进一步的成本削减措施：
10月，巴斯夫已将百亿欧元业务的出售计划提上日程，包括：1、石油和天然气生产子公司Wintershall Dea；2、内燃汽车催化剂业务；3、涂料部门部分业务；4、食品添加剂业务的个别工厂。
2月，巴斯夫宣布了一项成本削减计划，计划在全球范围内减少2600个工作岗位。预计该计划可使2023年节省约3亿欧元。
然而针对此次分拆事件，巴斯夫执行董事会已向劳资协议会保证，分拆只是使三个业务部门更具市场竞争力，公司没有裁员计划。据悉，工会还要求巴斯夫将主厂的厂址协议延长至2030年，原因是根据目前的厂址协议，巴斯夫路德维希港在2025年底之前不得因运营原因裁员。
此外，在股票市场上，上述分拆消息却受到了欢迎。巴斯夫12月7号当日股价上涨了近1.5%。
执行董事会为此次分拆设定了目标：电池材料业务将成为集团利润最丰厚的业务，到2030年，销售经营回报率（息税折旧摊销前利润）将达到30%或更高的运营回报率，销售额将超70亿欧元。
由于新能源汽车的发展，巴斯夫对其电池材料业务寄予厚望，预计该业务将在未来产生最高回报。目前公司打算大规模扩展电池业务，尤其是在中国。
据悉，巴斯夫计划在未来几年向电动汽车电池材料业务投资40多亿欧元，以确立全球市场领先地位。目前，巴斯夫正在勃兰登堡的施瓦策海德（Schwarzheide）建造一座大型阴极材料工厂。
巴斯夫首席财务官Dirk Elvermann在周四举行的一次投资者活动上表示，对电池材料和涂料的需求正日益向亚洲转移，这是提高独立性的一个动因。此外，合作关系在这些业务中更为重要，而且作为一个独立单位更容易在法律上实现。
而巴斯夫首席执行官薄睦乐（Martin Brudermüller）承诺在2023年实现稳定分红。（来源：石油和化工园区）
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