2017年我国路标漆行业产业链详解

路标漆行业的下游应用领域是高速公路等道路建设、港口码头、停车场及其他相关应用领域。

路标漆行业产业链示意图

资料来源：公开资料整理

1、上游主要行业

截至2015年数据统计来看，我国合成树脂及共聚物产量达7691万吨，同比增长10.5%。

2015年合成树脂产量统计

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五大通用塑料中PVC产量出现负增长，主要原因在于国家政策引导下，我国PVC企业淘汰落后或闲置产能的步调加速，2015年PVC产能达2216万吨，产能增长率为-9.7%。2015年PVC粉仅新增20万吨，PVC糊新增7万吨，而2014-2015年两年时间内长期停车及淘汰的PVC产能多达268万吨。从长远角度来看，伴随市场优胜劣汰的选择以及产业门槛不断提高的政策引导下，落后产能淘汰加速，供应结构转型将更有利行业长远发展。但综合来看，我国塑料原料行业规模2015年整体依然处在扩张状态，较其他大宗商品市场表现相对乐观。

塑料代表产品盈利水平变化统计（元/吨）

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工艺流程图

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通过对以上品种盈利情况来看，聚烯烃表现较为突出，上表数据为油制聚烯烃盈利情况，因国内石化生产企业以石脑油为源头进行裂解，自产乙烯直供聚乙烯生产，因此原油价格的下跌直接利好聚乙烯行业，虽然2015年以来，成本和出厂价不断创出近年来的低位，但年内统计来看，伦敦洲际交易所布伦特原油期货累计跌幅达到46%，而PE市场仅跌21%，成本跌幅明显大于价格跌幅，加之石化销售策略随时变化，使得石化整体盈利水平在2015年有所走高。

相比聚烯烃生产企业盈利水平提升，硬胶与PVC受成本下行红利却不明显，主要因其直接成本上游影响不同，通过简易流程图发现，PS/ABS受苯乙烯影响更为直接，而PVC电石法工艺路线是我国PVC行业重要的一个分支，占我国PVC产能80%左右，因此受原油直接下行影响减弱。

产品与主要原料价格变化对比（元/吨）

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2、下游主要行业

2015年末全国公路总里程457.73万公里，比上年末增加11.34万公里。公路密度47.68公里/百平方公里，提高1.18公里/百平方公里。公路养护里程446.56万公里，占公路总里程97.6%。

2011-2015年全国公路总里程及公路密度统计图

资料来源：交通部

全国等级公路里程404.63万公里，比上年末增加14.55万公里。等级公路占公路总里程88.4%，提高1.0个百分点。其中，二级及以上公路里程57.49万公里，增加2.92万公里，占公路总里程12.6%，提高0.3个百分点。

2015年全国各技术等级公路里程构成

资料来源：交通部

各行政等级公路里程分别为：国道18.53万公里（其中普通国道10.58万公里）、省道32.97万公里、县道55.43万公里、乡道111.32万公里、专用公路8.17万公里，比上年末分别增加0.61万公里、0.69万公里、0.23万公里、0.81万公里和0.14万公里。

2011-2015年全国高速公路里程走势图

资料来源：交通部

全国高速公路里程12.35万公里，比上年末增加1.16万公里。其中，国家高速公路7.96万公里，增加0.65万公里。全国高速公路车道里程54.84万公里，增加5.28万公里。

全国公路桥梁77.92万座、4592.77万米，比上年末增加2.20万座、334.88万米。其中，特大桥梁3894座、690.42万米，大桥79512座、2060.85万米。全国公路隧道为14006处、1268.39万米，增加1602处、192.72万米。其中，特长隧道744处、329.98万米，长隧道3138处、537.68万米。